運(yùn)用人工智能技術(shù)的尋親平臺———A.I.回佳。
利用A.I.算法模擬人臉的成長變化，幫助丟失孩子的家庭能夠更有效地尋親。
張傳春最近一段時間興奮且忙碌，由他參與制定的《公共汽(電)車視障人士助乘系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》正在由國家民政部組織的專家評審，若通過就能成為我國第一個無障礙出行領(lǐng)域的信息化系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這讓張傳春更加堅信人工智能與公益的跨界融合有著光明的前景。
近年來，隨著科技的發(fā)展，科技與公益結(jié)合，特別是人工智能技術(shù)與公益的結(jié)合，越來越顯示出強(qiáng)大的力量。另一方面，目前主動將A.I.與慈善相結(jié)合的企業(yè)還非常少，如何更好地運(yùn)用技術(shù)？如何在使用技術(shù)的過程中避免風(fēng)險？如何找到一個可持續(xù)的、能盈利的商業(yè)模式以助推更多企業(yè)參與其中？這些都是挑戰(zhàn)。
實踐
視障者持“出行助手”，可定位導(dǎo)航
作為目前為數(shù)不多的將人工智能技術(shù)用于公益慈善并已取得實質(zhì)成效的企業(yè)，張傳春所在的廣州市華途信息科技有限公司已經(jīng)是無障礙出行領(lǐng)域的佼佼者。
華途公司利用物聯(lián)網(wǎng)短程通信及定位輔助功能，通過由遠(yuǎn)程協(xié)助眼鏡、公交助乘系統(tǒng)、地鐵助乘系統(tǒng)、室內(nèi)導(dǎo)盲系統(tǒng)四大功能場景組成的無障礙出行服務(wù)平臺，形成了整套閉環(huán)的視障人士出行解決方案，能夠為視障人士提供精準(zhǔn)和個性化的導(dǎo)盲服務(wù)，幫助他們獨(dú)立出行。
視障人士只要手持一臺“出行助手”，就能享受多項服務(wù)，比如室外定位導(dǎo)航、6米范圍內(nèi)的測距避障、指定區(qū)域內(nèi)的室內(nèi)導(dǎo)航、智能識別藥品名等等。
“這在以前是無法想象的，我們能做出這個系統(tǒng)最根本的原因還是因為人工智能技術(shù)的發(fā)展?！睆垈鞔簩δ隙加浾哒f道?！熬湍脺y距避障來說，當(dāng)視障人士拿著‘出行助手’行走時，通過攝像頭捕捉到周圍的環(huán)境，然后迅速經(jīng)過場景匹配識別出精確位置，再通過語音播報出來給予指引，這一系列的動作都在瞬間完成，視障人士不需要專門停下來等待反饋，這完全有賴于我們算法的高速運(yùn)轉(zhuǎn)?！?
人臉識別技術(shù)，提高尋親效率
當(dāng)然，人工智能技術(shù)的妙用遠(yuǎn)不止于此。就在不久前，另一家廣州的人工智能企業(yè)佳都科技(600728.SH )攜手廣州市慈善會、“寶貝回家”尋子網(wǎng)等機(jī)構(gòu)共同舉辦“A.I.助力，讓愛回家”人工智能+慈善戰(zhàn)略合作發(fā)布會，創(chuàng)建了運(yùn)用人工智能技術(shù)的尋親平臺———A.I.回佳。
南都記者了解到，該平臺主要應(yīng)用了佳都科技的A.I.引擎，提供了兩大核心技術(shù)。第一個技術(shù)是人臉識別技術(shù)，識別率高達(dá)99.9%，每秒十萬次的人臉比對，在海量尋親數(shù)據(jù)運(yùn)用中將大大節(jié)省人力成本，提高尋人效率。另外一個技術(shù)是人臉模擬算法，利用A.I.算法模擬人臉的成長變化，幫助那些尋親多年的家庭生成小孩成年后的照片，從而使他們能夠更有效地尋親。
盡管A.I.回佳平臺只是剛剛啟動還無法得見效果如何，但全國人大代表、“寶貝回家”創(chuàng)始人張寶艷在接受南都記者采訪時表示，此次跟佳都科技合作之前，已經(jīng)跟不少科技巨頭進(jìn)行了合作，利用人臉識別技術(shù)已經(jīng)幫助60余人成功與家人團(tuán)聚。
“人工智能的好處是毋庸置疑的，原來我們完全靠志愿者比對，費(fèi)時費(fèi)力，現(xiàn)在可以先幫我們篩選出一部分最有可能匹配上的，我們的志愿者再去進(jìn)一步跟進(jìn)，極大地提升了尋人的效率?！睆垖毱G說。
挑戰(zhàn)
大數(shù)據(jù)的收集是難題
作為一個全新的平臺，A.I.回佳上線不到半個月就迎來了第一個挑戰(zhàn)。由于有網(wǎng)民惡意注冊，佳都科技不得不臨時關(guān)閉了注冊通道，隨后增加了人工審核流程，目前已正式開放尋親注冊通道。
另一個挑戰(zhàn)在于數(shù)據(jù)的收集，也就是用于比對的“人臉庫”必須足夠豐富才能發(fā)揮效用。佳都科技品牌總監(jiān)兼A.I.回佳慈善項目經(jīng)理劉航告訴南都記者，目前平臺主要依靠“全民隨手拍”來獲取失散人員的信息。換句話說，這取決于平臺的知名度、影響力以及普通民眾是否愿意積極參與。
但是，如果走在街上“隨手拍”顯然有侵犯他人隱私之嫌。張寶艷表示，并不鼓勵這樣的做法，“希望大家是在有目標(biāo)的基礎(chǔ)上拍照上傳，比如明確知道某家的小孩是拐來的或者懷疑自己身世的”。
對此，佳都科技也提前做了許多措施以保障平臺的安全性。比如，所有拍照上傳的圖片只保存三天，且圖片為有限曝光、僅開放給匹配度高的尋親家庭。
“所有的圖片在人工智能的體系里是由人臉提取成特征碼，是一串?dāng)?shù)字，然后由特征碼完成匹配。特征碼具備一定的保密性，如果由特征碼去倒推照片的難度是非常大的，這也極大保護(hù)了照片的隱私性。此外，平臺還設(shè)有投訴通道，如果有人覺得自己隱私被侵犯了，可以提出申訴，后臺將及時清除圖片。”劉航說。
如何找到可持續(xù)商業(yè)模式
華途公司面臨的問題就更多了。在技術(shù)的開發(fā)與使用階段，就遇到了很多的阻力。無障礙出行服務(wù)平臺要運(yùn)轉(zhuǎn)必須有個前提，那就是平臺后臺已經(jīng)存儲了可供匹配的無數(shù)個應(yīng)用場景，而且這些場景是非常具體的。哪里是盲道？哪個商場有無障礙設(shè)施？分布在哪些地方？而現(xiàn)實情況是沒人說得清，即便是政府也從沒有“摸”清過。
以一個城市為單位，要摸清每個角落的無障礙設(shè)施情況，工作量可想而知。華途公司采取的辦法是“人人為我、我為人人”，由千千萬萬的視障人士用每次出行收集到的數(shù)據(jù)漸漸“拼”出一個完整的城市出行地圖。
“他們首先會錄入經(jīng)常去的路線，然后有些視障人士會主動去‘探索’其他地區(qū)，但是這些由視障人士或者視障人士家屬提供的數(shù)據(jù)仍然不夠完備。而且，我們無法驗證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，只能依靠視障人士自己的判斷。”張傳春說。
另一方面，我國暫時還沒有關(guān)于信息化無障礙設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，但若每個城市的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，那將會大大降低無障礙設(shè)施的連通性和系統(tǒng)性，也會影響設(shè)施的利用率和可持續(xù)。
即便上面的困難都解決了，還有一個最核心的問題———盈利模式，企業(yè)畢竟不是純粹的慈善家，無論是前期的研發(fā)投入還是后續(xù)的系統(tǒng)維護(hù)，都需要成本，如果找不到一個可持續(xù)的、能盈利的商業(yè)模式，就很難讓更多的人工智能企業(yè)愿意主動去擁抱公益。
目前，華途在香港、澳門、深圳、廣州、上海、南京等城市已經(jīng)有成功實踐，在浙江彰吳鎮(zhèn)還打造了我國第一個無障礙小鎮(zhèn)。但公司的盈利狀況，張傳春并不愿意多談。張傳春坦言，除了香港、澳門已實現(xiàn)盈利之外，其他地區(qū)都需要公司的其他業(yè)務(wù)來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
對于佳都科技，劉航更是直言“當(dāng)做企業(yè)的社會責(zé)任在做”。
展望
人工智能與公益相結(jié)合已漸成趨勢
澳洲會計師公會中國華南區(qū)委員會副會長陳建峰長期跟人工智能企業(yè)打交道，他在接受南都記者的采訪時表示，“人工智能的相關(guān)技術(shù)跟公益相結(jié)合是發(fā)展的趨勢，有些政府部門已經(jīng)把一些模塊、算法融入到日常管理里；同時，政府與企業(yè)合作的也越來越多?！?
2018年9月，《中國信息技術(shù)公益發(fā)展白皮書V 3.0》正式發(fā)布，篩選并收錄了一年來具有代表性的30個信息技術(shù)公益案例，展現(xiàn)了騰訊、阿里、百度、今日頭條等眾多科技公司在公益方面的積極探索。
除了常見的用人臉識別等技術(shù)尋找走失兒童，用區(qū)塊鏈技術(shù)保證捐贈物資全程可追溯外，還有用技術(shù)手段讓貧困地區(qū)孩子共享優(yōu)質(zhì)教育資源，用科技的力量保護(hù)地下水資源和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等等。
事實上，在科技向善已經(jīng)成為一種新的趨勢和潮流的今天，科技與公益的創(chuàng)新融合早已不單單是政府、企業(yè)或者公益組織其中一方的事情。
推動人工智能在人們?nèi)粘９ぷ?、學(xué)習(xí)、生活中的深度運(yùn)用，創(chuàng)造更加智能的工作方式和生活方式正成為政府部門的共識。如今，廣州的“公交導(dǎo)盲系統(tǒng)”正處在建設(shè)之中，廣州市戶籍的視障人士憑證件可以免費(fèi)領(lǐng)取一臺“出行助手”。張傳春希望，政府能將無障礙設(shè)施的建設(shè)納入城市規(guī)劃，并對華途這樣深度參與公共事業(yè)的企業(yè)多給予支持。
對于風(fēng)險，陳建峰表示無需太擔(dān)心：“比如隱私問題，政府已經(jīng)意識到了，從國際上來說也非常關(guān)注這方面，未來企業(yè)承擔(dān)的合規(guī)要求會越來越重，立法會將數(shù)據(jù)的全生命周期包括收集、存儲、處理、修改、傳輸?shù)热靠紤]進(jìn)去?！?