2019年，人工智能將進(jìn)入大規(guī)模場(chǎng)景應(yīng)用落地的黃金爆發(fā)期，AI將成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主要力量，而人工智能與生產(chǎn)性應(yīng)用場(chǎng)景的深度融合，將催化未來3-5年產(chǎn)業(yè)格局成型，誕生行業(yè)龍頭。
去年，在全國政協(xié)委員、佳都集團(tuán)董事長劉偉的5份建議中有2份涉及人工智能話題。他曾在全國“兩會(huì)”建言，在人工智能落地應(yīng)用上，中國要進(jìn)一步利用人工智能技術(shù)加強(qiáng)城市交通治理。
3月1日，劉偉跟隨首批住粵全國政協(xié)委員再次飛抵北京。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，劉偉今年的建議中也將再次關(guān)注人工智能。
而就在一天前，劉偉在2019年佳都戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將成為未來5年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎。“2019年，人工智能將進(jìn)入大規(guī)模場(chǎng)景應(yīng)用落地的黃金爆發(fā)期，AI將成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主要力量，而人工智能與生產(chǎn)性應(yīng)用場(chǎng)景的深度融合，將催化未來3-5年產(chǎn)業(yè)格局成型，誕生行業(yè)龍頭。”
隨著《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（下稱《規(guī)劃綱要》）公布，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)工作已邁入實(shí)質(zhì)性階段?！兑?guī)劃綱要》中強(qiáng)調(diào)，要構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)。
以連通內(nèi)地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點(diǎn)，構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級(jí)公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)。而在2018年末的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的“新基建”中，也強(qiáng)調(diào)了要加強(qiáng)城際高速鐵路和城際軌道交通建設(shè)。
在佳都全球人工智能技術(shù)研究院院長、新加坡國家工程院院士李德紘看來，加快城際鐵路建設(shè)，有序規(guī)劃珠三角主要城市的城市軌道交通項(xiàng)目，這給人工智能發(fā)展帶來巨大機(jī)遇。
“中國城市軌道交通正在向著規(guī)?；?、結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、裝備智能化方向發(fā)展。軌道交通未來發(fā)展方向?qū)⒉粩嘀悄芑?、信息化，人工智能技術(shù)在軌道交通方面運(yùn)用也將越來越多，制造設(shè)計(jì)、制造、工藝、管理的水平向柔性、智能、精細(xì)化的轉(zhuǎn)變?！?/span>他說。
劉偉也認(rèn)為，粵港澳的全面深化建設(shè)，“新基建”加強(qiáng)城際高速鐵路和城際軌道交通建設(shè)。而人工智能技術(shù)，完全能夠以大灣區(qū)公共出行互聯(lián)互通為切入點(diǎn)，聚焦城市出行服務(wù)需求，搭建灣區(qū)大出行服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)公共出行“一張網(wǎng)、一座城、一碼通”。人工智能在此過程中將極大地推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)大出行建設(shè)。
據(jù)了解，未來三年，佳都將從智慧新地鐵、智慧新警務(wù)、智慧新交管、智慧新引擎（引進(jìn)人才和技術(shù)、創(chuàng)新組織流程）、智慧新生態(tài)（圍繞佳都全球智能研究院-上下游技術(shù)合作企業(yè)-產(chǎn)業(yè)基金構(gòu)建AI生態(tài)）五個(gè)方面入手。
（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）