“放眼世界級灣區(qū)，粵港澳大灣區(qū)有著獨(dú)一無二的特征。灣區(qū)內(nèi)11座城市只有激活交通脈搏，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，才能促進(jìn)資源要素自由流動(dòng)，真正發(fā)揮‘9+2大于11’的作用?！睂⒂?月2日赴京的全國政協(xié)委員、佳都集團(tuán)董事長、佳都科技CEO劉偉今年打算提交提案，建議發(fā)揮廣州軌道交通出行核心網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)的互聯(lián)互通。同時(shí)，在大灣區(qū)范圍內(nèi)，基于AI的移動(dòng)支付應(yīng)用，即乘車碼互聯(lián)互通，一碼多場景應(yīng)用(地鐵/公交/商戶支付、企業(yè)/園區(qū)/小區(qū)門禁)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)出行以及生活周邊的“一碼通行、一碼通用、一碼通付”。
大灣區(qū)應(yīng)該統(tǒng)一“大出行”
2月18日，國家出臺(tái)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下稱《綱要》)，全面深化大灣區(qū)建設(shè)?！毒V要》中強(qiáng)調(diào)，要構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)。以連通內(nèi)地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點(diǎn)，構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)。加快城際鐵路建設(shè)，有序規(guī)劃珠三角主要城市的城市軌道交通項(xiàng)目。
為此，他建議，大灣區(qū)應(yīng)該統(tǒng)一“大出行”，可由多部門聯(lián)合牽頭成立互聯(lián)網(wǎng)大出行運(yùn)營公司，搭建灣區(qū)大出行服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)公共出行“一張網(wǎng)、一平臺(tái)、一碼通”。
“廣州目前已建成珠三角最大、最高效的交通樞紐?！眲ヅe例說，廣州現(xiàn)已建成開通15條、478公里的地鐵線路，線網(wǎng)里程居全國第三，世界前十。未來，隨著周邊城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的推進(jìn)，佛山、東莞、清遠(yuǎn)、中山共計(jì)14條地鐵線接入廣州，城市間軌道交通互聯(lián)互通將成趨勢。
“一張巨大的城際鐵路交通網(wǎng)將從廣州延展，連接大灣區(qū)主要城市，融入‘1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’?！眲フf，在加強(qiáng)廣州與各城市的互聯(lián)互通和輻射帶動(dòng)方面，廣州其實(shí)已有所部屬，廣佛兩市規(guī)劃10條地鐵線路互聯(lián)互通；廣州已規(guī)劃地鐵十八號線延伸至中山；廣州地鐵五號線將與東莞地鐵一號線直接換乘等。
打造大灣區(qū)區(qū)域
軌道交通技術(shù)服務(wù)平臺(tái)
大出行不僅需要交通網(wǎng)，更需要統(tǒng)一技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。劉偉認(rèn)為，廣州軌道交通技術(shù)實(shí)力已達(dá)國際領(lǐng)先水平。在粵港澳大灣區(qū)的城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，可以發(fā)揮廣州軌交出行的核心網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，并打造技術(shù)平臺(tái)，為大灣區(qū)各產(chǎn)業(yè)企業(yè)協(xié)同拓展提供緊密聯(lián)系，帶動(dòng)了上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，并通過技術(shù)共享，提高大灣區(qū)城市軌道交通整體綜合服務(wù)提供能力。
“可以借助‘互聯(lián)網(wǎng)+’和‘物聯(lián)網(wǎng)+’等創(chuàng)新技術(shù)，建立大灣區(qū)公眾出行和公共交通乘客信息服務(wù)平臺(tái)，以及基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的樞紐信息服務(wù)系統(tǒng)等，有效整合市民出行、載運(yùn)工具運(yùn)行、配套服務(wù)等信息，實(shí)現(xiàn)各方式、各主體之間信息共享?！?/span>
用AI移動(dòng)支付應(yīng)用
實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)“一碼通”
“廣州現(xiàn)在地鐵全線都支持通過銀聯(lián)手機(jī)閃付使用ApplePay過閘，我們能不能在大灣區(qū)也實(shí)現(xiàn)乘車碼的互聯(lián)互通？”劉偉透露，今年1月，廣州地鐵線網(wǎng)所有閘機(jī)已全面支持乘車碼過閘，這也意味著中國地鐵邁入了真正的非現(xiàn)金支付時(shí)代。如今，廣州軌道交通企業(yè)研發(fā)的人臉識別閘機(jī)已在測試階段，下一階段，廣州地鐵將有望實(shí)現(xiàn)人臉識別支付。只需將個(gè)人照片和羊城通、銀行卡等實(shí)名制綁定，就能“刷臉”進(jìn)閘乘車。
隨著AI技術(shù)的發(fā)展，廣州借力AI不斷探索軌道交通產(chǎn)業(yè)升級。為此，劉偉認(rèn)為，大灣區(qū)范圍內(nèi)，完全可以實(shí)現(xiàn)基于AI的移動(dòng)支付應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)一碼多場景應(yīng)用?！暗罔F、公交、商戶支付、企業(yè)、園區(qū)、小區(qū)門禁等等，到時(shí)候，大灣區(qū)范圍內(nèi)的出行以及生活周邊都可以一碼通行、一碼通用、一碼通付?！薄耙淮a通”的實(shí)現(xiàn)，不僅能為市民提供更便捷、高效的出行體驗(yàn)，并且可以將大灣區(qū)所有的出行數(shù)據(jù)歸集于一個(gè)平臺(tái)上，保證數(shù)據(jù)的完整性和唯一性，對大灣區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸信息的無縫對接，以及各部門決策數(shù)據(jù)在應(yīng)用層面的互聯(lián)互通與共享具有重要意義，在城市交通管理與決策、交通數(shù)據(jù)和信息商業(yè)化運(yùn)營等方面可以形成示范效應(yīng)。
（來源：南方都市報(bào)）