廣州新科佳都科技有限公司（下稱(chēng)新科佳都）是佳都國(guó)際旗下的子公司，自2004年成立以來(lái)，一直致力于城市軌道交通智能化軟件及系統(tǒng)集成的研發(fā)、制造與工程服務(wù)。新科佳都專(zhuān)注于為城市軌道交通提供專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)工程產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)，向客戶(hù)提供創(chuàng)新的系統(tǒng)應(yīng)用解決方案，在以“服務(wù)為基礎(chǔ)，深挖細(xì)雕，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，新科佳都將以本地高科技集團(tuán)公司為依托，進(jìn)一步提高資源利用效率，不斷探索新的增長(zhǎng)點(diǎn)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展成為中國(guó)一流的高科技系統(tǒng)集成工程公司。
“這家合資公司的注冊(cè)資本為241萬(wàn)美元(405萬(wàn)新元)；其中，新科電子在上海的全資子公司——新科電子（上海）將投資123萬(wàn)美元，持有51%股權(quán)，佳都國(guó)際控股將出資60萬(wàn)美元，持有25%的股權(quán)，廣州佳都國(guó)際（集團(tuán)）將投資58萬(wàn)美元，持有24%的股權(quán)。
目前，新科佳都已經(jīng)取得廣州地鐵四號(hào)線服務(wù)的自動(dòng)車(chē)票檢驗(yàn)系統(tǒng)工程合同。佘文民指出，世界上有實(shí)力進(jìn)行地鐵智能系統(tǒng)工程的公司不過(guò)四、五家，新科佳都能爭(zhēng)取到這份合同是一項(xiàng)重大突破。他希望新公司在董事長(zhǎng)鄭漢杰和總經(jīng)理張文海的努力下，能夠在這項(xiàng)工程中以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)建立良好聲譽(yù)。”
這是2004年2月14日《聯(lián)合早報(bào)》的一篇新聞內(nèi)容，文中的主人公就是新科佳都。時(shí)隔八年，如今的新科佳都是何模樣？有何突破？如何發(fā)展？我們帶著疑問(wèn)訪問(wèn)了廣州新科佳都科技有限公司許杰總經(jīng)理。
順時(shí)而生，成立新科佳都
“新科佳都的名字，就是它的歷史?！痹S總?cè)缡钦f(shuō)。如上文所言，新科佳都是由新科電子（上海）公司、佳都國(guó)際控股、廣州佳都國(guó)際集團(tuán)合資控股的子公司，取自?xún)纱蠹瘓F(tuán)的名字“新科”“佳都”而成立了今天的新科佳都。公司如其名，新科佳都憑借著新加坡科技電子有限公司的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，佳都集團(tuán)的雄厚資金和市場(chǎng)渠道，從2004年起正式加入到軌道交通智能化的陣營(yíng)。
新科佳都不是新科電子與佳都集團(tuán)的第一次牽手，他們先期合作控股的新加坡上市公司------佳杰科技股份有限公司是亞洲第二大分銷(xiāo)公司，但是在公司取得如此成就的同時(shí)，他們開(kāi)始從戰(zhàn)略角度思考。由于處于產(chǎn)業(yè)鏈的下游，發(fā)展空間有限，產(chǎn)業(yè)附加值較低，因此在積累了一定合作經(jīng)驗(yàn)和資源的基礎(chǔ)上，他們選擇了轉(zhuǎn)變，新科佳都應(yīng)運(yùn)而生。
此時(shí)中國(guó)的城市軌道交通市場(chǎng)正在經(jīng)歷國(guó)產(chǎn)化浪潮的洗禮，從大部分技術(shù)和裝備進(jìn)口發(fā)展到國(guó)際軌道交通龍頭企業(yè)與本土企業(yè)的合作?！跋窈屠麜r(shí)與泰雷茲在綜合監(jiān)控方面的業(yè)務(wù)模式叫合作，而合資和合作不一樣，合作是戀人，合資是夫妻。所以雙方的關(guān)系更緊密一些?！?/span>
站在巨人的肩膀上望得更遠(yuǎn)。由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化，客戶(hù)需求和競(jìng)爭(zhēng)格局的變遷，國(guó)外企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)始水土不服，競(jìng)爭(zhēng)成本和本土化的需求也越來(lái)越高。許總為我們?cè)敿?xì)分析了國(guó)外企業(yè)越來(lái)越難進(jìn)入中國(guó)軌道交通市場(chǎng)的原因。
“一是文化障礙。因?yàn)槲覀儑?guó)內(nèi)的運(yùn)作模式跟國(guó)外還是很不一樣的。如合同上沒(méi)有明確規(guī)定的事情，國(guó)外就認(rèn)為這個(gè)事情是可以不干的，如果要干的話再給錢(qián)，但國(guó)內(nèi)很多對(duì)前期項(xiàng)目需求的設(shè)計(jì)規(guī)劃不會(huì)這么精致，總是需要改。
二是成本障礙。在城市軌道交通的后期激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，價(jià)格是很凸顯的因素。中國(guó)的軌道交通建設(shè)成本是最低的，與香港、新加坡、歐洲等國(guó)相比，同樣的設(shè)備價(jià)格差幾倍。另一方面，國(guó)外的工程師來(lái)中國(guó)干活MAN/DAY要比國(guó)內(nèi)高幾倍，還沒(méi)算差旅和補(bǔ)助。
另外是服務(wù)響應(yīng)障礙。這是客戶(hù)的基本要求，而臨時(shí)派遣飛到本土響應(yīng)與本土企業(yè)就地響應(yīng)有很大差距。因此國(guó)外公司漸漸開(kāi)始放棄做總包，改做產(chǎn)品設(shè)備的供應(yīng)商，如果國(guó)內(nèi)已有同類(lèi)產(chǎn)品，他們則提供其中一些關(guān)鍵部件或是整體設(shè)計(jì)方案。他們要隨著市場(chǎng)需求變化慢慢調(diào)整。”
如許總所言，正是國(guó)際企業(yè)逐漸由壟斷走向合作甚至參與的模式，以及國(guó)產(chǎn)化的市場(chǎng)需求，給新科佳都帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
二、切入市場(chǎng)，提供專(zhuān)注而全面的服務(wù)
在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)化浪潮的洶涌澎湃中，新科佳都依托新加坡科技電子在全球30年的軌道交通技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以及佳都集團(tuán)雄厚的資金基礎(chǔ)，開(kāi)始軌道交通智能化領(lǐng)域的嘗試。
專(zhuān)注本土需求
新科佳都是一家十分專(zhuān)注于軌道交通智能化產(chǎn)品，同時(shí)也專(zhuān)注于用戶(hù)需求的公司。與國(guó)內(nèi)同行相比，它不是以事業(yè)部的形式存在，而是以獨(dú)立法人公司的形式存在?！肮镜奶攸c(diǎn)是特別專(zhuān)注，因?yàn)闆](méi)有其他想法，也沒(méi)有別的出路。一般軌道交通事業(yè)部是公司事業(yè)的一部分，而我們公司把軌道交通智能化作為全部事業(yè)?！?/span>
正是對(duì)事業(yè)的執(zhí)著，新科佳都對(duì)貼近客戶(hù)需求的執(zhí)著也非同小可，許總就這樣說(shuō)道：“產(chǎn)品的核心問(wèn)題是客戶(hù)的需求，它是一切的來(lái)源?！?/span>
本土化的企業(yè)具有本地化的優(yōu)勢(shì)，毋庸置疑，新科佳都對(duì)貼近國(guó)內(nèi)軌道交通智能化市場(chǎng)的需求也具有天然優(yōu)勢(shì)。由于國(guó)外公司的種種制度和結(jié)構(gòu)問(wèn)題，貼近中國(guó)客戶(hù)的需求存有一定難度。
“每個(gè)國(guó)家地鐵的運(yùn)營(yíng)模式不同，諸如中國(guó)的民生工程、政治工程等需求就與國(guó)外不一樣。國(guó)外企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累長(zhǎng)，平臺(tái)資源豐富，但是由于全球化規(guī)模的應(yīng)用，他的個(gè)性定制環(huán)節(jié)是薄弱的。他們的研發(fā)中心都在歐洲、美國(guó)或日本，了解中國(guó)市場(chǎng)的需求，反饋到產(chǎn)品體系，鏈條會(huì)很長(zhǎng)。同時(shí)他們?cè)谥袊?guó)設(shè)置的辦事處機(jī)構(gòu)，由于中國(guó)市場(chǎng)只是全球業(yè)務(wù)的一部分，因此能將需求報(bào)告反映到總部并最終產(chǎn)生效應(yīng)的機(jī)會(huì)很少，即使想依賴(lài)總部技術(shù)進(jìn)行定制產(chǎn)品服務(wù)研發(fā)也面臨技術(shù)壁壘的困難?！?/span>
因?yàn)閷?zhuān)注于本土化市場(chǎng)的需求，許總有著自己獨(dú)到的認(rèn)識(shí)。他認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)的需求不是追求最新科技的應(yīng)用，而是需要安全穩(wěn)定的技術(shù)。首先是穩(wěn)定性可靠性，它反映軌道交通的安全、正點(diǎn)率以及公眾的服務(wù)要求。但是中國(guó)企業(yè)在這方面仍然需要積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，我們擁有很多軟件和設(shè)計(jì)人才，但是與國(guó)外資深人員相比仍存有差距。其次就是面向應(yīng)用，中國(guó)企業(yè)在這方面具有天然的本土優(yōu)勢(shì)。
多元產(chǎn)品系列
除專(zhuān)注于軌道交通智能化的市場(chǎng)需求之外，新科佳都具有產(chǎn)品多樣化的優(yōu)勢(shì)。新科佳都擁有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）、地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)(PSD)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)三大產(chǎn)品系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)擁有這三種系統(tǒng)的公司。許總認(rèn)為這三塊領(lǐng)域是有所區(qū)別的：綜合監(jiān)控系統(tǒng)的核心是軟件集成平臺(tái)；地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)是以設(shè)備為主；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是最為綜合的系統(tǒng)，他戲稱(chēng)為“機(jī)器人”，因?yàn)樗?、電、機(jī)械、軟件于一體，涉及領(lǐng)域十分廣泛。
走產(chǎn)品多元化的道路，是新科佳都從新加坡科技電子這位“師傅”身上的成功經(jīng)驗(yàn)學(xué)來(lái)的。而新加坡科技電子最初也是跟隨學(xué)習(xí)國(guó)外的“開(kāi)靈”師傅一路發(fā)展壯大起來(lái)的，如今新加坡科技電子擁有全系列的城市軌道交通智能化系統(tǒng)，包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通訊、信號(hào)、PSD、AFC、PIS、CCTV、BAS、FAS等。
如何使專(zhuān)注與全面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，許總認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)角度看待：一是主動(dòng)，即根據(jù)業(yè)主需求進(jìn)行項(xiàng)目的整合與切分。當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生需求上的變化時(shí)，如BT模式越來(lái)越被廣泛運(yùn)用時(shí)，全面的產(chǎn)品系列可以幫助企業(yè)獲得更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。同時(shí)他認(rèn)為城市軌道交通業(yè)務(wù)由兩個(gè)生命周期組成——建設(shè)期和維護(hù)期。維護(hù)是很有市場(chǎng)前景的業(yè)務(wù)，如果掌握維護(hù)期的整體業(yè)務(wù)，對(duì)于企業(yè)而言也是不斷壯大的機(jī)會(huì)。二是被動(dòng)，處于長(zhǎng)期的建設(shè)工程周期中，單個(gè)產(chǎn)品的項(xiàng)目中標(biāo)率不穩(wěn)定會(huì)使得公司業(yè)務(wù)波動(dòng)較大，而多產(chǎn)品系統(tǒng)的人才如施工人員、項(xiàng)目管理人員基本上可以互通互用，因此容易使公司的業(yè)務(wù)變化趨于平衡穩(wěn)定。同時(shí)，三個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)就有三個(gè)機(jī)會(huì)，而不是單個(gè)產(chǎn)品的唯一機(jī)會(huì)。正是因?yàn)榭吹叫录悠驴萍茧娮釉诙嘞盗挟a(chǎn)品上的成功，新科佳都也從中受益良多，從而與國(guó)內(nèi)公司有所差別。
“第一，我們很專(zhuān)注，我不是一個(gè)事業(yè)部，我是一家公司；第二，我的產(chǎn)品系列多向發(fā)展?！边@是許總總結(jié)新科佳都的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。
產(chǎn)品延伸創(chuàng)新
新科佳都的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的延伸?！艾F(xiàn)在是城市軌道交通建設(shè)高峰期，盡管大多數(shù)城市仍處在建設(shè)期，但是北上廣等大城市的維護(hù)需求已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，新線的建設(shè)速度也會(huì)持續(xù)加大，所以我要建立起我的維護(hù)能力。
同時(shí)，我們?cè)诋a(chǎn)品線方面將會(huì)做進(jìn)一步擴(kuò)充。佳都集團(tuán)下有一家上市公司——新太科技股份有限公司已經(jīng)開(kāi)始涉足城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，我們要與他們的業(yè)務(wù)對(duì)接。”佳都集團(tuán)提供了城市軌道交通智能化的全系列產(chǎn)品，它們都是以客戶(hù)為中心而滿(mǎn)足于不同客戶(hù)需求的產(chǎn)品。
接下來(lái)許總要考慮的就是創(chuàng)新。最近新科佳都與廣州地鐵在節(jié)能方面進(jìn)行了深入合作。新科佳都通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的子模塊和技術(shù)，如在空調(diào)前端加裝變頻，把照明改為LED，甚至涉及到風(fēng)能發(fā)電，通過(guò)對(duì)一部分設(shè)備和智控系統(tǒng)的改造，為地鐵節(jié)能減排。
“第一個(gè)是我現(xiàn)在正在做的事情，第二個(gè)我結(jié)合我的服務(wù)和我產(chǎn)品線的延長(zhǎng)，第三個(gè)我會(huì)考慮創(chuàng)新，為了業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)的出現(xiàn)?！痹S總把他們分別比喻為“碗里的”、“鍋里的”、“田里的”。
二零一二，又一征程起點(diǎn)
三步曲：立足廣州，面向全國(guó)，走向世界
現(xiàn)在的新科佳都已經(jīng)今非昔比，未來(lái)的新科佳都還有很多路要走。
“我們有三步曲。對(duì)于市場(chǎng)方面而言，就是立足廣州、面向全國(guó)、走向世界?！痹S總?cè)缡钦f(shuō)。目前的新科佳都已經(jīng)部署第二步的戰(zhàn)略圖，2012年將會(huì)成立全國(guó)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售中心，把一部分資源和注意力或者目標(biāo)投放到全國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓，樂(lè)觀估計(jì)外地業(yè)務(wù)將占整體業(yè)務(wù)比例的30%-40%?！?/span>
新科佳都成立至今，憑著優(yōu)良的技術(shù)實(shí)力，先后中標(biāo)廣州市軌道交通四號(hào)線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線及四號(hào)線北延段自動(dòng)售檢票系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目。2007年簽署廣州市軌道交通三號(hào)線北延段自動(dòng)售檢票系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目，2008年簽署珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段工程站臺(tái)屏蔽門(mén)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目，2011年簽署廣州市軌道交通六號(hào)線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目及廣州市軌道交通六號(hào)線首期工程屏蔽門(mén)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目，合同額總計(jì)將近7億人民幣。
隨著新科佳都經(jīng)驗(yàn)的不斷積累、產(chǎn)品的不斷改進(jìn)完善、項(xiàng)目管理能力的提高和市場(chǎng)應(yīng)變能力的增強(qiáng)，2012年新科佳都志在國(guó)內(nèi)其他市場(chǎng)的斬獲。
與此同時(shí)，“走向世界”的步伐也將開(kāi)始起步，通過(guò)產(chǎn)品和渠道兩種方式打入國(guó)際市場(chǎng)。新科佳都已經(jīng)開(kāi)始為產(chǎn)品打開(kāi)東南亞市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)也利用比同類(lèi)產(chǎn)品更具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和人才與新加坡科技電子探討進(jìn)一步的合作，博得更多進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
四規(guī)劃：市場(chǎng)，研發(fā)，管理，人才
“2011年新科佳都有兩個(gè)豐收，一是廣州地鐵6號(hào)線的地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)全部中標(biāo)，二是獲得廣東省戰(zhàn)略新興骨干企業(yè)、廣州市創(chuàng)新企業(yè)的榮譽(yù)。特別是2011年8月14日胡錦濤總書(shū)記親臨新科佳都軌道交通研發(fā)測(cè)試中心調(diào)研，勉勵(lì)我們堅(jiān)持自主創(chuàng)新，做強(qiáng)做大。在政策大環(huán)境下，2012年的企業(yè)建設(shè)核心是組織能力建設(shè)。圍繞組織能力建設(shè)，我們?cè)?/span>2011年底為2012年做了四項(xiàng)規(guī)劃：一是產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃；二是市場(chǎng)拓展規(guī)劃，即前面所說(shuō)的對(duì)全國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行拓展，同時(shí)對(duì)人有我優(yōu)產(chǎn)品及產(chǎn)品核心技術(shù)進(jìn)行發(fā)展；三是精細(xì)的項(xiàng)目工程管理規(guī)劃；四是專(zhuān)才規(guī)劃?！?/span>
“這些基本上是我們2012年的發(fā)展重點(diǎn)。因?yàn)槌掷m(xù)發(fā)展，第一不是靠決心，第二也不是靠運(yùn)氣，還是需要各方面結(jié)合起來(lái)。你可能要有天分，要持續(xù)的去做，再有些好運(yùn)氣，正確的路，還要有正確的人去做這些事。”
新科佳都開(kāi)拓國(guó)內(nèi)其他市場(chǎng)的規(guī)劃正是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的指導(dǎo)下制定出來(lái)的?！拔覀兊恼麄€(gè)思路還是比較勇往之前的，因?yàn)槠床袢允羌讯嫉囊粋€(gè)殺手锏。跟我們的對(duì)手比較起來(lái)，我們還有一些基礎(chǔ)偏薄弱。所以第一個(gè)必須是模式的突破，第二個(gè)得有精神的內(nèi)在?！?/span>
新科佳都，升起的明日之星
對(duì)于新科佳都的愿景，許總侃侃而談道：“我們希望在我們的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)成為國(guó)內(nèi)前三位，你問(wèn)我如何評(píng)價(jià)新科佳都，我覺(jué)得是rising star，是這個(gè)領(lǐng)域里冉冉升起的一顆明星。今天我們還不是行業(yè)的領(lǐng)先者，但是我希望這是我們的一個(gè)努力方向，我們是正在升起的明星。”
“我希望別人這樣評(píng)價(jià)新科佳都，它是這個(gè)領(lǐng)域里的一個(gè)最具有綜合實(shí)力的公司，我們的產(chǎn)品定位能更貼近用戶(hù)，產(chǎn)品覆蓋面也比較廣泛?！?/span>
“我們有兩條路可以走，一個(gè)是一直走到領(lǐng)域的最尖端，另外一個(gè)是橫向發(fā)展更加全面。所以我們的目標(biāo)要更加明確，我們?cè)趯?zhuān)業(yè)方面要有競(jìng)爭(zhēng)力，在橫向上要有寬度。在這個(gè)時(shí)候，我們只有一個(gè)方向，就是要比別人更努力，要更加能夠去拼搏。如同稻盛和夫先生所講——要用百米的速度去跑馬拉松?！?/span>
編后語(yǔ)：采訪許總是一次非常愉快的過(guò)程，在對(duì)話中他詼諧幽默，博古通今，睿智博識(shí)，敏銳通達(dá)，我們驚訝于新科佳都的管理者綜合能力如此之高。而新科佳都也正如一顆璀璨的明日之星，從霞光天際的地平線上冉冉升起，專(zhuān)注而全面的智能化服務(wù)，是這顆新星全部的光熱能量，它將逐漸照亮軌道交通智能化領(lǐng)域的更多水土。
（來(lái)源：軌道時(shí)代）