4月1日，港澳地區(qū)廣州市政協(xié)委員代表團為了更好地探索廣州民營企業(yè)發(fā)展狀況，蒞臨佳都進行了視察與深入調(diào)研。代表團一行參觀了佳都人工智能科技館，察看佳都在智慧新引擎、智慧新地鐵、智慧新警務、智慧新交管、智慧新生態(tài)等五大產(chǎn)業(yè)應用。
在智慧新地鐵業(yè)務板塊，代表團認真地聽取了佳都科技軌道交通核心技術與發(fā)展，并且對大灣區(qū)軌道交通建設進行了探討。
2月，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺，大灣區(qū)規(guī)劃建設已邁出實質(zhì)性步伐。其中，《綱要》強調(diào)，要構筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡。以連通內(nèi)地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點，構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡，力爭實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時通達。
“一張網(wǎng)、一平臺、一碼通”， 打造粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”
廣州作為省會城市，通過建設樞紐型網(wǎng)絡城市已建成珠三角最大、最高效的交通樞紐。在廣州軌道交通網(wǎng)絡向外延伸的趨勢下，“人工智能+出行”深度融合模式在契合粵港澳大灣區(qū)交融貫通出行需求中將大有可為，能夠為群眾提供安全、高效、便捷的智慧出行服務。因此，全國政協(xié)委員、佳都集團董事長劉偉在全國政協(xié)十三屆二次會議提交相關提案，由廣州公共交通運營企業(yè)聯(lián)合牽頭成立互聯(lián)網(wǎng)大出行運營公司，搭建灣區(qū)大出行服務平臺，實現(xiàn)灣區(qū)公共出行“一張網(wǎng)、一平臺、一碼通”，將助推人流、物流、信息流充分涌動，打造粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”：
完善“一張網(wǎng)”：推動廣州城市地鐵軌道交通與粵港澳大灣區(qū)其他地區(qū)銜接，編織“四面八方、四通八達”的地鐵網(wǎng)絡，構建“大出行”運營格局。
打造“一平臺”：通過資源導入及技術共享，打造粵港澳大灣區(qū)軌道交通技術服務平臺，有效整合群眾出行、載運工具運行、配套服務等信息，達成信息共享。
實現(xiàn)“一碼通”：基于AI的移動支付“井噴式”應用到多個生活場景，“一碼通行、一碼通用、一碼通付”將成為粵港澳大灣區(qū)出行常態(tài)化方式。
軌道交通產(chǎn)業(yè)將成為穗“新千億產(chǎn)業(yè)”
此外，3月21日，廣州市政府常務會議審議通過《廣州市推動軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年（2019—2021年）行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》）。該計劃提出，到2021年，全市軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1200億元，力爭2023年實現(xiàn)產(chǎn)值1800億元。軌道交通產(chǎn)業(yè)將成為穗“新千億產(chǎn)業(yè)”。
根據(jù)《行動計劃》，廣州將探索發(fā)展新制式軌道交通線路，探索牽頭組建大灣區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)集團；鼓勵社會資本進入軌道交通建設領域，建立以區(qū)為主體，聯(lián)盟、基金和相關區(qū)強化銜接的招商聯(lián)動機制。這與全國政協(xié)委員、佳都集團董事長劉偉提出的“成立互聯(lián)網(wǎng)大出行運營公司”不謀而合。
軌道交通產(chǎn)業(yè)是廣州市重點新興產(chǎn)業(yè)，通過多年培育發(fā)展，已形成從規(guī)劃設計咨詢、建設施工、裝備制造到運營及增值服務的完整產(chǎn)業(yè)鏈，2018年，重點企業(yè)87家，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模約800億元。由此可見，軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間大，產(chǎn)業(yè)鏈長，前景廣闊。
廣州在建新線將強化“內(nèi)聯(lián)外通”
廣州地鐵集團黨委書記、董事長丁建隆在廣州日報報道中表示，廣州地鐵將以打造新時代軌道交通的新視野在建設粵港澳大灣區(qū)上展現(xiàn)更大的擔當作為。通過構建時速160公里市域快線網(wǎng)絡，實現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡便捷地在灣區(qū)城市核心之間、灣區(qū)城市核心與重點發(fā)展區(qū)域、灣區(qū)城市與樞紐之間、樞紐與樞紐之間出行。
去年，廣州地鐵“四線齊發(fā)”，廣州地鐵運營里程已經(jīng)達到478公里。放到全球城市坐標之中，廣州穩(wěn)居世界前十。丁建隆透露，目前廣州地鐵正在建設13條、345公里線路。預計到今年年底，運營里程將超過500公里，至2023年，運營規(guī)模將超過800公里。
正在建設的新線將強化“內(nèi)通外聯(lián)”?！皟?nèi)通”方面，將實現(xiàn)中心城區(qū)與南沙副中心之間的快速通達；完善線網(wǎng)結(jié)構，疏解核心區(qū)線路壓力、提升中心城區(qū)內(nèi)部通達性的線路；支持周邊重點區(qū)域發(fā)展，強化周邊城區(qū)內(nèi)部聯(lián)系的線路?！巴饴?lián)”方面，實現(xiàn)與周邊城市地鐵的無縫連接，未來，還將規(guī)劃多條線路與周邊城市連接。
3月1日，佳都全資子公司新科佳都中標廣州地鐵項目，中標金額超過118億，為廣州市軌道交通十一號線及十三五新線相關車站設備及運維服務采購，包括車站設備供貨、供貨伴隨服務及線路試運營后15年內(nèi)綜合運維服務等。這為“AI+軌道交通”相關技術產(chǎn)品的場景化落地提供了重要的實施空間，也將強化廣州“內(nèi)聯(lián)外通”。
佳都作為國內(nèi)少有的同時攬括自動售檢票系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)（含視頻監(jiān)控系統(tǒng)）四大核心技術產(chǎn)品的高科技企業(yè)，軌道交通項目覆蓋地鐵、城際鐵路、BRT、有軌電車等全產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)務覆蓋全國20個城市，形成全國全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務布局。并且，助力廣州地鐵線網(wǎng)所有閘機已全面支持乘車碼過閘、智慧安檢試點等項目落地，逐步形成“AI+軌道交通”生態(tài)。
在粵港澳大灣區(qū)的軌道交通建設中，佳都也將充分發(fā)揮技術和市場的優(yōu)勢，并充分運用生物識別、人機交互等人工智能技術，推動粵港澳大灣區(qū)大出行建設。
粵港澳大灣區(qū)要實現(xiàn)在世界灣區(qū)的彎道超車，軌道交通建設將是一個重要的措施和手段。我們相信，通過軌道交通網(wǎng)來達成三角洲地區(qū)、大灣區(qū)東西兩岸的無縫對接，將打造1小時的生活圈和工作圈，大灣區(qū)將建成一個世界級的城市群。相信中國通過大力發(fā)展軌道交通，將成為“軌道上的國家”，形成便利的民生出行生活圈。
（來源:佳都科技）