“滴”，過安檢時，你只需在鏡頭前“刷個臉”，系統(tǒng)就能1秒識別出你的身份并且給你放行；
用手機(jī)下單叫車，來接你的可能是一輛“沒有司機(jī)”的出租車，只要發(fā)出語音指令它就能把你帶到目的地......
隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，生活在廣州的你我將會陸續(xù)體驗全新的出行方式。
近日，廣州市政府印發(fā)《廣州市加快IAB產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年行動計劃（2018－2022年）》，明確指出到2022年，全市IAB產(chǎn)業(yè)（即新一代信息技術(shù)、人工智能、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè) ）規(guī)模要超1萬億元，并建成影響全球、引領(lǐng)全國的IAB產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)及人工智能應(yīng)用示范區(qū)。這其中，已開始積極運用計算機(jī)視覺、感知等人工智能技術(shù)的智慧交通產(chǎn)業(yè)更將是未來五年發(fā)展的重點之一。
企業(yè)案例
計算機(jī)視覺取代“人檢”
在地鐵、公交、火車等市民日常出行場景中，安檢是重要的一環(huán)。然而，傳統(tǒng)安檢需要借助人眼來進(jìn)行識別、查驗，安檢速度、準(zhǔn)確率可能會受到影響，市民的出行效率也會相應(yīng)降低。
為改善此情況，廣州市布局了國內(nèi)首例試點應(yīng)用人臉識別技術(shù)的軌道交通快速安檢項目，率先嘗試用計算機(jī)視覺主導(dǎo)下的“智慧安檢”取代“人檢”。
今年10月底，搭載了人臉識別、身份認(rèn)證技術(shù)的“智慧安檢”設(shè)備被投放到了廣州地鐵的珠江新城等三個站點測試使用。用戶通過特定的手機(jī)App注冊人臉信息后，便可通過“刷臉”或“掃二維碼”的方式迅速通過安檢閘機(jī)。
與以往安檢不同，“智慧安檢”將允許用戶直接攜包過檢?！澳壳霸O(shè)備還在測試階段，暫未完全開放背包過檢功能，但今后我們肯定會開放小包、大包快速通行道?！?/span>
負(fù)責(zé)該項目落地的廣州佳都數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司董事長譚寧表示，企業(yè)已與螞蟻金服達(dá)成合作，今后將基于平臺上的實名信用體系對出行用戶實行智能化管理，為具有良好出行信用的乘客開辟安檢“快速通道”。
資料顯示，截至11月底，該三個站點的“智慧安檢”設(shè)備已有近萬人次使用，平均安檢過閘時間約為2秒，與以往相比效率提升約10倍。譚寧介紹稱，今后設(shè)備還將具備“智能判圖”等功能，“智慧安檢”將進(jìn)一步取代“人檢”。
據(jù)了解，除已落地的“智慧安檢”外，企業(yè)還計劃在廣州市各公交出行場景大力推廣二維碼支付，“今后隨著技術(shù)的發(fā)展，‘刷臉’無感進(jìn)出站也將成為可能?！弊T寧說，以人臉識別為代表的人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域“大放異彩”，其未來將不僅能提升市民出行效率，還能輔助相關(guān)部門完善城市交通管理。
除佳都數(shù)據(jù)布局的“智慧安檢”“移動支付”外，未來佳都還將把人工智能技術(shù)運用到更廣泛的交通場景中，助力提升城市交通的智慧化水平。以城市交通管理系統(tǒng)為例，企業(yè)計劃構(gòu)建先進(jìn)的數(shù)據(jù)模型和計算模型，推出“城市交通大腦”，讓搭載了計算機(jī)視覺技術(shù)的信號燈等取代“肉眼”，讓平臺上的“數(shù)據(jù)大腦”代替“人腦”，幫助交管部門統(tǒng)籌、決策。
建議：
未來交通領(lǐng)域發(fā)展要加強技術(shù)創(chuàng)新、政企合作
目前，全國“智慧交通”領(lǐng)域正迎來越來越多企業(yè)的入局。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月中旬，全國投身“智慧交通”行業(yè)的企業(yè)數(shù)量接近1090家，主要分布在廣東、福建、浙江等東南沿海地區(qū)，累計融資總額已超20億元。
其中，廣州市作為全國最早進(jìn)行人工智能研究的城市之一，聚集了一大批互聯(lián)網(wǎng)巨頭、初創(chuàng)企業(yè)在此進(jìn)行“智慧交通”領(lǐng)域項目的研發(fā)、落地。
“廣州市政府對創(chuàng)新科技的支持在一線城市中尤為突出。其中，IAB計劃就充分展現(xiàn)了廣州積極、開放和與時俱進(jìn)的態(tài)度，”文遠(yuǎn)知行首席運營官張力表示，廣州目前在人才、政策等方面為企業(yè)提供了大力支持，幫助其團(tuán)隊在業(yè)務(wù)研發(fā)、路測等各個階段取得進(jìn)展。
企業(yè)方面表示，未來希望政府能進(jìn)一步明確行業(yè)政策的要求，為企業(yè)的發(fā)展指明方向。以目前出行場景中大量運用的人臉識別技術(shù)為例，佳都市場發(fā)展部經(jīng)理張新房表示，“如何劃定用戶隱私侵權(quán)的界限，確保數(shù)據(jù)安全，這都是我們希望政策能夠進(jìn)一步明確的問題?！?/span>
政策以外，部分企業(yè)還表達(dá)了希望加強技術(shù)創(chuàng)新及政企合作的心愿?！澳壳拔覀兊男酒诵募夹g(shù)還掌握在國外專家手中，這不太利于企業(yè)保持長期穩(wěn)定的競爭力?！奔讯既蛉斯ぶ悄芗夹g(shù)研究院執(zhí)行院長張少文指出，“未來我們?nèi)匀灰膭钭灾餮邪l(fā)和技術(shù)創(chuàng)新?！?/span>
同時，“我們希望達(dá)成良性的政企合作?！奔讯紨?shù)據(jù)董事長譚寧表示，“企業(yè)在發(fā)展過程中需要政府、行業(yè)提供平臺支持，而企業(yè)在項目落地后收集到的數(shù)據(jù)又可以反過來充實政府的數(shù)據(jù)庫，為政府決策提供參考。”他希望政府、行業(yè)協(xié)會未來能充分發(fā)揮牽引、驅(qū)動作用，主導(dǎo)生態(tài)圈中各企業(yè)間的對話，以期推動交通行業(yè)的大發(fā)展。
【專家觀點】
廣州市社科院產(chǎn)業(yè)研究所所長楊代友：
2020年廣州要基本形成智能交通大數(shù)據(jù)體系
對于人工智能技術(shù)及其在交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化方面的應(yīng)用，廣州在政策方面提出了明確的方向和發(fā)展重點。其中，今年3月廣州市政府印發(fā)的《廣州市加快IAB產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年行動計劃（2018-2022）》指出，要發(fā)展智能運載工具，重點發(fā)展無人駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)，加強車載感知、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的集成和配套，開發(fā)交通智能感知系統(tǒng)、探索無人駕駛汽車共享模式。
從廣州市智能交通發(fā)展規(guī)劃看，目標(biāo)是到2020年要基本構(gòu)建、形成智能交通大數(shù)據(jù)體系，而要達(dá)成這個目標(biāo)，就需要相關(guān)企業(yè)在技術(shù)、數(shù)據(jù)方面的加持。當(dāng)下，全市各項財政專項資金、工業(yè)用地指標(biāo)都重點向IAB產(chǎn)業(yè)傾斜，而“人工智能+交通出行”產(chǎn)業(yè)在上述傾斜性政策的支持范圍內(nèi)，所以整體政策環(huán)境對于相關(guān)企業(yè)及行業(yè)的發(fā)展相當(dāng)有利。
事實上，不管人們是否期待，人工智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用已無法阻擋，在交通領(lǐng)域也是一樣。當(dāng)下，自動輔助停車技術(shù)已經(jīng)比較成熟，交通智能感知技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛，可以說，人工智能技術(shù)已從各個環(huán)節(jié)進(jìn)入交通領(lǐng)域。今后隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，人類在識別、感知等方面的作用可能會被計算機(jī)取代。
任何新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)對傳統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的替代都有一個過程，不可能一蹴而就。今后隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，相關(guān)法律法規(guī)的制定、出臺，“智慧交通”將會往更符合社會規(guī)范的方向發(fā)展。
（來源：南方+）