國際智慧交通領(lǐng)域知名學者、新加坡工程院院士李德紘在2019年翻開了他科研事業(yè)的新一頁。今年初，他從新加坡來到廣州，正式擔任佳都科技副總裁，佳都科技全球智能技術(shù)研究院、交通大腦研究院院長等職務，由此他也成為粵港澳大灣區(qū)2019年首位全職引進的外籍院士。廣闊的中國市場蘊藏著AI技術(shù)應用落地的無限可能。他與團隊正在計算機視覺和智能大數(shù)據(jù)兩大人工智能細分領(lǐng)域大施拳腳，進一步開展數(shù)字孿生、知識圖譜等認知智能層面的技術(shù)研發(fā)。
李德紘
新加坡工程院院士，佳都科技副總裁
文｜蘇寶茵
編輯｜李佳琪
圖｜由受訪者提供
2019年是公認的“中國人工智能大規(guī)模商業(yè)化落地元年”。“人工智能的概念誕生于1956年，但真正走進人類生活卻是近幾年的事?！崩畹录囌f。在他看來，隨著基礎技術(shù)漸趨成熟至達到商用條件、資本的關(guān)注，AI迎來價值兌現(xiàn)期是水到渠成的事情。
東風漸起，在AI領(lǐng)域深耕多年的佳都科技捷報連連：先是今年3月成功拿下廣州地鐵118億元的大單。由此帶來豐厚的業(yè)績之余，更為公司的技術(shù)落地提供廣闊的施展空間。而據(jù)佳都科技2019年半年報顯示，公司上半年中標及新簽合同總額達到136億元，實現(xiàn)營業(yè)收入16.52億元。AI產(chǎn)品收入5,346.14萬元，同比增長352.86%。“技術(shù)落地”“訂單充?！?，成為公司今年上半年發(fā)展的關(guān)鍵詞。
中國人工智能目前已逐漸在金融、安防、交通、醫(yī)療、零售、企業(yè)級應用等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化落地。然而，商業(yè)變現(xiàn)途徑在哪？這是繼核心技術(shù)攻關(guān)后，佳都科技等中國AI企業(yè)發(fā)展路上繞不過的又一道坎?！耙慌袊腁I創(chuàng)業(yè)公司在人臉識別、自動駕駛、自然語言交互領(lǐng)域已達到世界領(lǐng)先水平，但真正實現(xiàn)規(guī)?；找娴倪€是比較少?！崩畹录囘z憾道。
創(chuàng)立于1986年的佳都科技，主要在安防、交通賽道上發(fā)力。多年來“摸著石頭過河”，佳都科技逐漸找準了智能軌道交通、智慧城市、智能城市交通、ICT產(chǎn)品服務、AI創(chuàng)新應用這5大發(fā)展方向，并在不同的業(yè)務航道中探索出適合自身發(fā)展的商業(yè)模式。艱苦的汗水沒有白流。
隨著AI概念的興起，賽道上的玩家越來越多。在李德紘看來，佳都科技核心競爭力首先體現(xiàn)在人工智能技術(shù)體系和技術(shù)生態(tài)體系的優(yōu)勢上，這也是吸引他加入公司的重要原因。再者是在長年累月的實踐積淀中，佳都科技掌握了深厚的行業(yè)Know-How，對客戶、業(yè)務的需求等有較深理解，并在市場上構(gòu)筑起產(chǎn)品、服務的品牌優(yōu)勢。
“新基建”“粵港澳大灣區(qū)”等相關(guān)概念、規(guī)劃的陸續(xù)出臺也是令李德紘振奮不已的“東風”。如何抓住新時代中國發(fā)展建設的歷史新機遇，全面推進公司人工智能新產(chǎn)品的規(guī)?；涞?，優(yōu)化主賽道業(yè)務結(jié)構(gòu)和發(fā)展模式，已成為佳都科技下一階段發(fā)展的主調(diào)。
據(jù)李德紘透露，佳都科技將堅決、持續(xù)走技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)場景深度融合的道路。
一方面
公司將加大研發(fā)投入力度，繼續(xù)強化人工智能技術(shù)布局，從資金、人才、組織等多方面不斷推進技術(shù)產(chǎn)品及解決方案創(chuàng)新；
另一方面
更加聚焦主業(yè)，推動各種智能技術(shù)在主要業(yè)務領(lǐng)域的應用落地，加快形成信息、經(jīng)驗、資源等行業(yè)知識壁壘，打造獨特的競爭優(yōu)勢。
同時，繼續(xù)堅持“自主研發(fā)+協(xié)同創(chuàng)新”的研發(fā)模式，聯(lián)合上下游科技企業(yè)、科研機構(gòu)、業(yè)務需求方打造研發(fā)生態(tài)圈，強化協(xié)同創(chuàng)新。
風起好揚帆。乘著人工智能產(chǎn)業(yè)新一輪變革的東風，李德紘與佳都科技揚帆破浪，一往無前。
本文刊登于《科技與金融》雜志2019年10月刊